エイム株式会社の働き方・ワークライフバランス
最終更新: 2026年8月 | エイム株式会社の働き方・ワークライフバランスを徹底分析
エイム株式会社の働き方を数字で見ると、公式の募集要項が掲げる平均残業20時間/月に対し、OpenWorkの回答者42人の平均は22.1時間、エン カイシャの評判では26時間、転職会議では17時間でした。出典によって幅はありますが、いずれも月20時間前後に収まっており、公表値と実態が大きく乖離しているとは読めません。
年間休日121日・完全週休2日制(土・日)という前提も各サイトで一致しています。
一方でこの会社の働き方を語るとき、平均値以上に効くのが配属先の差です。客先常駐が中心のため、常駐先のルールや開発フェーズによって残業と有給の取りやすさが変わります。
OpenWorkのワークライフバランス評価は1.9から4.0まで分散しており、同じ会社でありながら体感が大きく異なることを示しています。栃木県芳賀郡の完成車メーカー案件のように残業月平均20時間と求人票に明記された案件を選べるかどうかが、入社後の生活を決めます。
この記事のポイント
残業は公式募集要項で月平均20時間、OpenWork回答平均22.1時間、転職会議17時間と、複数ソースで20時間前後に収束しています。
有給消化率はOpenWork回答で77.2%、うち59.5%の回答者が消化率80%以上と回答し、同サイト提示の業界平均73.3%を上回りました。
年間休日121日・完全週休2日制で、ゴールデンウィーク・夏季・年末年始はそれぞれ9連休以上という運用が公式に示されています。
OpenWorkの回答では残業40〜59時間が21.4%を占め、平均値の裏側に月40時間超の部署が一定数存在することが読み取れます。
フレックスタイム制があり、経験者採用ではリモート勤務も応相談(フルリモート不可)と募集要項に明記されています。

企業情報
- 企業名
- エイム株式会社
- 業種
- エンジニアリングサービス(自動車設計・受託開発)
- 本社
- 〒450-6325 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番1号 JPタワー名古屋25階
- 従業員数
- 470名(2026年4月時点、同社公表)
- 資本金
- 3,000万円
- 設立
- 1998年3月13日
- 代表
- 代表取締役社長 鈴木幸典
エイム株式会社の働き方の概要
エイム株式会社の残業は公式募集要項で月平均20時間、OpenWork回答平均で22.1時間、有給消化率は77.2%と、設計開発の技術者派遣としては抑えめの水準です。ただし客先常駐が中心のため、ワークライフバランスの評価は1.9から4.0まで分散しており、配属先によって体感が大きく変わる点が最大の特徴になっています。
ワークライフバランスの主要データ
平均残業時間
公式の募集要項では技術職の平均残業を月20時間と明記し、残業代は分単位で支給するとしています。第三者サイトの回答平均はOpenWorkが22.1時間、エン カイシャの評判が26時間、転職会議が17時間で、マイナビ2027の会社概要では月平均16時間という数値が出ています。4つの出典が15〜26時間の帯に収まっているため、公表値の信頼度は比較的高いと判断できます。
設計開発の受託業界では月40時間超も珍しくないことを踏まえると、この水準は抑えられている部類に入ります。
有給取得率
OpenWorkの回答による有給消化率は77.2%で、同サイトが示す業界平均73.3%を3.9ポイント上回りました。回答者の59.5%が消化率80%以上と答えており、一部の人だけが取れている状況ではないことが分かります。マイナビ2027の会社概要では年間の有給取得日数が11日と示されています。
付与は入社半年後に10日からのスタートなので、初年度は取得できる絶対量が限られる点は計算に入れておくべきです。
リモートワーク
経験者採用の募集要項にはリモート勤務応相談と記載があり、同時にフルリモートは不可と明示されています。設計データや評価設備が客先にあるため、常駐前提の職種では出社が基本になります。フレックスタイム制は導入済みで、名古屋営業職では直行直帰の運用も認められています。
在宅比率は配属プロジェクトの機密条件に左右されるので、応募段階で案件ごとの可否を確認するのが確実です。
繁忙期・閑散期
客先の開発日程に連動するため、繁忙期は会社全体で固定されていません。OpenWorkの回答では常駐先や部署によって月40時間を超える残業が発生する時期があり、その局面では有給が取りにくくなるという指摘が集まっています。逆にゴールデンウィーク・夏季・年末年始は完成車メーカーの一斉休業に合わせて9連休以上が取れる運用になっており、自動車業界のカレンダーがそのまま働き方に反映される構造です。
量産設計の号口対応や評価実験の締め切り前がピークになりやすいと考えておくと、入社後のギャップは小さくなります。
部署・職種別の残業傾向
エイム株式会社の技術職全般(公式募集要項の共通記載)・男性社員(エン カイシャの評判の回答平均)・女性社員(エン カイシャの評判の回答平均)など4部署の残業傾向を調査しました。
| 技術職全般(公式募集要項の共通記載) | 月平均20時間 |
|---|---|
| 男性社員(エン カイシャの評判の回答平均) | 月約29時間 |
| 女性社員(エン カイシャの評判の回答平均) | 月約15時間 |
| 残業40〜59時間と回答した層(OpenWork) | 回答者の21.4% |
「激務」の実態
エイム株式会社の労働環境の実態
会社全体を激務と呼ぶだけの根拠は、複数の出典を突き合わせる限り見当たりません。残業は月15〜26時間の帯に収まり、有給消化率も業界平均を上回っています。ただし就活会議に寄せられた口コミには月80時間規模の残業や休日出勤に言及するものもあり、配属先による振れ幅は無視できません。
OpenWorkのワークライフバランス評価が1.9から4.0まで散らばっているのはその表れです。平均だけで判断せず、自分が入る案件の実績を個別に確かめる姿勢が要ります。
パワハラの実態・対策
ハラスメントに関する口コミ・対策
OpenWorkの評価項目では法令順守意識が3.6と最も高いスコアで、待遇面の満足度2.2や人材の長期育成2.1を大きく上回っています。コンプライアンス面が相対的な強みとして認識されている構図です。一方でエン カイシャの評判では経営陣の手腕が2.1と最も低く、評価の不透明さや方針への疑問が不満の中心になっています。
人間関係そのものへの満足度は62%と悪くないため、対人環境よりも会社の意思決定に対する納得感が論点だと読むのが妥当でしょう。
退職理由で多いもの
- 1基本給の水準が低く、同業の上場企業と比べたときの年収差が埋まらないこと
- 2退職金制度がなく、長期在籍しても資産形成につながりにくいと感じること
- 3客先常駐が続くことでキャリアの選択肢が配属先に依存し、専門性の方向を自分で決めにくいこと
- 4評価制度の基準が見えにくく、昇給の根拠に納得しづらいという声があること
- 5配属先によって残業や休日出勤の量が大きく変わり、生活設計が立てにくい時期があること
業界平均との比較
業界水準との比較
設計開発の技術者派遣という業態で比べると、時間面ではエイムが優位に立ちます。残業月22.1時間・有給消化77.2%という水準は、業界平均73.3%を上回るものです。ただし報酬面では逆転します。
メイテック600万円、テクノプロ・ホールディングス648万円、アルプス技研542万円という平均年収に対し、エイムはOpenWork回答で361万円。回答者の平均年齢が28歳と若いことを差し引いても差は残ります。つまり同業内では、時間で買って報酬で払う型の会社という位置づけになります。
年収を最優先するなら上場大手、私生活の時間を確保しながら自動車開発の実務経験を積みたいならエイム、という選び分けが現実的です。
まとめ: エイム株式会社の働き方・ワークライフバランス
平均残業20時間という数字を信じ切らず、応募する案件そのものの残業実績を面接で個別に確認してください。
客先常駐がどの企業のどのフェーズかで生活が変わるため、常駐先の名前・期間・チーム人数の3点を聞き出すと精度が上がります。
リモート勤務を重視するなら、フルリモート不可という前提のもとで週何日まで在宅可能かを配属先単位で確かめましょう。
有給消化77.2%という水準は同業のなかでは高い部類なので、年収より時間を優先する人にとっては比較材料になります。
エイム株式会社の掲載求人(135件)
キャリビーに掲載中のエイム株式会社の求人です。職種・勤務地で絞り込んで、転職の判断材料にしてください。
職種別の求人数
| 職種 | 求人数 |
|---|---|
| 技術職(機械・電気) | 101件 |
| 技術職(組み込みソフトウェア) | 18件 |
| ITエンジニア | 7件 |
| 技術職(SE・インフラエンジニア・Webエンジニア) | 5件 |
| 製造・技術 | 2件 |
| その他 | 2件 |
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全135件
技術職(機械・電気)101件
【埼玉】評価実験※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【埼玉】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【愛知】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【福岡】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】評価実験エンジニア※自動車開発◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【静岡】機械設計※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【福岡】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業◆年休121日
【栃木県】生産技術エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【神奈川】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【東京】CAE解析エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【福岡】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【福岡】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
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【神奈川】評価実験エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【福岡】評価実験エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業◆年休121日
【静岡】電気電子・電装設計※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【愛知】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【神奈川】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【栃木県】機械設計エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【栃木】CAE解析※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【栃木】電気電子・電装設計※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【東京】生産技術エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【三重】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【神奈川】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【埼玉】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【東京】機械設計エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【愛知】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【三重】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】評価実験エンジニア◆完成車メーカー案件×長期PJで腰を据えて働く◆自動車開発特化◆大手OEM
【愛知】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業◆年休121日
【埼玉】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【神奈川】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【栃木】評価実験※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【静岡】生産技術※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【静岡】CAE解析※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【埼玉】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【愛知】評価実験エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【愛知県知多郡】次世代自動車向け樹脂ガラスの生産技術エンジニア<25-094>
【愛知県刈谷市】自動車開発現場における業務効率化業務◆長期プロジェクトでキャリア形成が可能
【全国】第二新卒歓迎/自動車開発エンジニア(設計・解析・評価・生産技術)◆先端技術×手厚い研修
【愛知県刈谷市】安全性能開発エンジニア(トヨタ完成車メーカー)/衝突安全実験・評価等<25-089>
【名古屋】ワイヤーハーネストップシェア企業での部品設計エンジニア(量産・先行開発)<25-088>
【大阪府池田市】次期軽自動車向けドアトリム設計エンジニア◆請負案件<25-086>
【福岡県宮若市】電動化×安全技術の最前線へ◆レクサス車載電子部品搭載設計◆年間休日121日/土日休み
【栃木/RPA経験活かす】<大手自動車メーカー常駐>開発支援ツール作成※最先端車両の開発プロジェクト
【愛知】電子回路経験を車載分野へ◆ECU回路設計/教育体制◆年休121日◆土日休み<25-082>
【厚木市】車載ワイヤーハーネス設計エンジニア◆大手自動車メーカー勤務◆年休121日<25-075>
【愛知県刈谷市】コックピット電子設計◆トヨタG完成車メーカー勤務◆<25-074>
【愛知県豊田市】自動車内装部品設計エンジニア◆最先端技術◆年間休日121日◆土日休み<25-073>
【愛知県刈谷市】車両商品企画/商用開発・技術支援◆トヨタG完成車メーカー勤務<25-074>
【愛知県日進市】自動車部品・シャシー設計エンジニア(最先端開発プロジェクト)<25-075>
【愛知県刈谷市】ECU設計(制御電子開発/ボデー制御設計)トヨタG完成車メーカー勤務<25-074>
【愛知県刈谷市】電子インフラ設計/経路設計/回路設計◆トヨタG完成車メーカー勤務◆<25-074>
【全国】機械設計エンジニア/オープンポジション/中長期プロジェクトのみ/適性に合わせた配属
【栃木/芳賀】量産車両の図面修正対応エンジニア(請負)◆最先端の技術に携われる◆年休121日
【大阪府池田市or名古屋市】次期軽自動車の内装を担う/ドアトリム設計エンジニア◆軽自動車開発に挑戦
【愛知県刈谷市】トヨタグループ最先端開発(車両基盤・電子制御・材料実験ほか)◆年休121日
【福岡/宗像市】次世代自動車生産技術エンジニア(生産技術のDX化推進)◆年休121日
【愛知県刈谷市】<量産×現場視点で価値を高める>(内装インパネ部品の組立性エンジニア)◆年休121日
CADオペレーター(機械)|栃木県|年収450〜650万円
【北九州市】自動車部品の設計開発エンジニア◆新設拠点の立ち上げメンバー/年休121日/面接1回
【静岡県浜松市】EV開発を支えるHILSエンジニア◆先端技術に触れられる環境/年休121日
〈勤務地確約!〉【愛知県丹羽郡】車載ソフトウェア開発◆年休121日/完全週休2日制/フレックス◆
【愛知/安城】〈勤務地確約〉HV駆動部品開発の中核へ◆設計~評価・PJ管理◆年休121日
【愛知県丹羽郡】車載ECUの企画・設計、車載HMI製品の先行開発(車載HMI製品のハード設計)
〈勤務地確約!理工系出身歓迎!〉【名古屋】要素研究/ワイヤーハーネストップシェア企業にて◆面接1回
【東京/日野市】小型トラックワイヤーハーネス設計業務エンジニア◆年休121日/転勤無
【東京/日野市】大・中・小型トラック バスの電装品設計業務エンジニア◆年休121日/転勤無
【栃木県芳賀郡】CAE解析(リーダークラス)◆年休121日/完全週休2日制◆専任チーム立ち上げ
【愛知県豊田市】自動車シート開発エンジニア(請負)◆年休121日/完全週休2日制
【三重/鈴鹿】電気自動車向けコネクタ設計◆CATIA経験を活かす/製品経験不問◆年休121日/土日休
【栃木】<CATIA×量産設計>Honda次世代車を担う視界外装設計/リーダー候補/残業月平均20h
【栃木】バンパー・グリル設計から量産まで担う◆Honda案件◆年間休日121日/年収780万円~
【愛知県豊田市】次世代スポーツ車両開発における構造解析エンジニア(請負)◆年休121日/土日休
【栃木/芳賀】最先端車両開発におけるアンダーボディ設計エンジニア◆請負◆福利厚生充実
【栃木/芳賀】次世代車両の走行性能開発◆残業月平均20h/サポート体制◎年休121日/転勤無
【栃木県芳賀郡】四輪量産開発における解析(CAE)専任チーム立ち上げ◆メンバーポジション
【東京/日野市】〈勤務地確約〉商用車×電動化の最前線◆ワイヤーハーネス経路設計◆年休121日/土日休
【広島県安芸郡/在宅勤務可】<フルフレックス>車載ブレーキHILS検証エンジニア/年休121日
【栃木/芳賀】自動車設計◆EV×次世代技術に挑戦/研修充実/キャリア支援有/年休121日
【豊田市】自動車内装部品の上流設計に挑戦◆CATIA使用◆年休121日/完全週休2日制
【静岡県浜松市】SUZUKI 衝突安全・軽量化・新素材開発/手当多数/年間休日121日/転勤なし
【埼玉県朝霞市】ホンダ・レーシング MotoGP用エンジン設計エンジニア募集
【栃木県芳賀】車載電装設計◆実務×研修でスキルUP環境充実/Honda 最先端車両/年休121日
【栃木/さくら市】設計・評価/レース用エンジンや高電圧装置◆英語力を活かせる/年休121日
【愛知県安城市】海外向けハイブリッドEV駆動ユニット組立ライン工程設計・生産技術◆土日休み
【愛知県豊田市】<トヨタ最先端PJ>次世代スポーツ車両の構造解析エンジニア(リーダー候補)
【栃木】<腰を据えて働く>CATIAでHonda次期車両を担う部品設計リーダー◆幅広い世代活躍
【栃木県芳賀市】リーダー|内装部品の開発設計(請負)◆年休121日/土日休み
【栃木/芳賀】リーダー|最先端車両開発におけるアンダーボディ設計エンジニア◆請負◆福利厚生充実
【東京/日野市】開発設計(トラックのキャブシェル)◆年休121日/転勤無
【栃木/芳賀】視界外装設計(Honda次世代車両)◆幅広い世代活躍/年休121日/残業月平均20h
【名古屋駅直結/転勤なし】住友電装案件で専門性を磨く◆自動車ワイヤーハーネス設計/フルフレックス
【栃木/芳賀】自動車部品開発(Honda次世代車両のフード・テールゲート)◆幅広い世代活躍
【栃木/芳賀】Honda次世代車両の生産技術エンジニア◆UIターン歓迎/土日休/長期休暇◎転勤無
技術職(組み込みソフトウェア)18件
【東京】評価実験エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【福岡】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化
【愛知】組込・制御ソフトウェア開発◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【栃木県】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【静岡】組込・制御ソフト開発※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【東京】組込・制御ソフトウェア開発|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【群馬】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化
【神奈川】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化
【横浜・フルフレックス】人命を守るISO26262準拠ADASソフト開発エンジニア<26-005>
【愛知県名古屋市】車載セキュリティ・車載組込ソフトエンジニア◆長期プロジェクトでキャリア形成が可能
【愛知県名古屋市】車載組込みソフト開発◆開発経験を活かしPLへ/フレックス◆年休121日
【福岡県宮若市】次世代モビリティーの開発設計/生産技術/IT・DXエンジニア<26-003>
【名古屋】画像認識、AIに挑戦/FA設備ソフト設計/上流~下流まで一貫担当/転勤なし
【栃木県芳賀郡】Hondaの最先端自動運転・ADAS開発に携わるソフトウェアエンジニア◆年休121日
【埼玉県大宮市】<C++経験を活かす>次世代デジタルコックピットGUI開発◆完全週休2日
【群馬】衝突安全システムの制御システム開発◆自動車大手と一緒に開発/年休121日/自動車業界に強み
【群馬】衝突安全システムの評価、実験※MATLAB、Simulink◆年休121日/自動車大手と開発
ITエンジニア7件
【栃木県芳賀】Honda 最先端車両の車載空調部品設計エンジニア募集
【栃木県芳賀】Honda 最先端車両の電装設計エンジニア募集/WLB○/年休121日
【愛知県刈谷市】<量産×現場視点で価値を高める>(内装インパネ部品の組立性エンジニア)◆年休121日
【大阪府池田市or名古屋市】次期軽自動車の内装を担う/ドアトリム設計エンジニア◆軽自動車開発に挑戦
【福岡/宗像市】次世代自動車生産技術エンジニア(生産技術のDX化推進)◆年休121日
【群馬県太田市】自動車樹脂部品の生産技術(金型設計~成形、組立、自動化まで)◆全方位型エンジニア
【栃木/芳賀】量産車両の図面修正対応エンジニア(請負)◆最先端の技術に携われる◆年休121日
技術職(SE・インフラエンジニア・Webエンジニア)5件
【東京/日野】<在宅週2×裁量大>日野自動車向けDX推進・社内SE<26-004>
【栃木県】AI・データ解析エンジニア|次世代モビリティ開発を変革<26-002>
【東京/在宅勤務可】MBSEソリューションエンジニア|定着支援<26-001>
【栃木】<完成車メーカー中枢でDX推進>PowerApps活用の業務改革エンジニア<25-087>
【栃木県芳賀郡】<大手完成車メーカー常駐>AI開発支援ツール開発SE◆フルフレックス<25-085>
製造・技術2件
その他2件
出典・参考情報
エイム株式会社をさらに詳しく調べる
転職先を総合的に判断するため、複数の観点から企業を分析しましょう。
エイム株式会社の関連ページ
よくある質問
Q.エイム株式会社の平均残業時間は?
Q.エイム株式会社の有給取得率は?
Q.エイム株式会社はリモートワークできる?
Q.エイム株式会社は激務?
Q.エイム株式会社のパワハラの実態は?
Q.エイム株式会社の働き方は業界平均と比べてどう?
Q.エイム株式会社の繁忙期は?
Q.エイム株式会社の公開求人は何件ありますか?

