エイム株式会社の評判・口コミ
最終更新: 2026年8月 | エイム株式会社の評判・口コミを徹底分析
エイム株式会社の口コミは、評価の割れ方に特徴があります。OpenWorkに42人、エン カイシャの評判に正社員73名、転職会議に197件の投稿があり、総合的な評価はいずれも低めに振れます。
ただし内訳を開くと休日・休暇の納得度83%、人間関係の満足度62%と生活面は肯定的で、年収の納得度48%が全体を押し下げている構図が見えます。
つまり不満の中心は働き方ではなく報酬です。OpenWork回答の平均年収は361万円(平均年齢28歳)、エン カイシャの評判では316万円。
同業の技術者派遣大手と並べると差は明確で、退職金制度がないという指摘も繰り返し出ています。一方で残業月22.1時間・有給消化率77.2%という時間の条件は業界平均を上回っており、何を優先するかで評価が正反対になる会社だと言えます。
この記事のポイント
口コミはOpenWorkに42人、エン カイシャの評判に正社員73名、転職会議に197件が蓄積されています。
3サイトとも総合的な評価は低めで、サイト間のばらつきは小さいのが特徴です。
満足度の内訳では休日休暇83%、勤務時間の納得度67%、人間関係62%が高く、年収納得度48%が最も低い項目でした。
OpenWork回答の平均年収は361万円(平均年齢28歳)で、同業の技術者派遣大手とは大きな開きがあります。
エン カイシャの評判では挑戦・変革への評価が最も高く、経営層の采配への評価が最も低いと、事業への手応えと経営への納得感が逆方向に振れています。
女性回答者の評価が男性回答者を上回り、残業も女性15時間・男性29時間と差が出ています。

企業情報
- 企業名
- エイム株式会社
- 業種
- エンジニアリングサービス(自動車設計・受託開発)
- 本社
- 〒450-6325 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番1号 JPタワー名古屋25階
- 従業員数
- 470名(2026年4月時点、同社公表)
- 資本金
- 3,000万円
- 設立
- 1998年3月13日
- 代表
- 代表取締役社長 鈴木幸典
エイム株式会社の評判・口コミ概要
エイム株式会社の口コミは、OpenWorkに42人、エン カイシャの評判に正社員73名、転職会議に197件が蓄積されています。休日・休暇の納得度83%と有給消化率77.2%という時間面は評価される一方、平均年収361万円と退職金制度の不在が不満の中心で、報酬と時間のトレードオフがそのまま評価の割れとして表れています。
総合評価
社員の総合評価
5点満点のスコアは各サイトの著作物にあたるため転載しません。母数の異なる4サイトを横断しても評価の方向はおおむね揃っており、ばらつきは小さい部類です。押さえるべきは項目間の落差で、休日・休暇と勤務時間、労務ルールの運用への評価は高く出る一方、待遇・腰を据えた育成・経営層の采配への評価が全体を押し下げています。
総合的な印象だけで切り捨てると、時間の条件やコンプライアンス面の強みを見落とします。
良い評判・悪い評判
エイム株式会社について4件の口コミ(良い評判3件・注意点1件)を調査しました。
良い評判
- 労働時間
勤務時間の納得度は67%。残業は月22.1時間(OpenWork回答平均)で、回答者の59.5%が有給消化率80%以上と答えています。設計開発の受託業界としては時間管理が効いている部類です。
- 人間関係
人間関係の満足度は62%で、対人環境に対する不満は相対的に少ない傾向です。客先常駐が中心のため、常駐先チームとの相性が体感を左右します。
- 研修・入口教育
最大2ヶ月間の新入社員研修と同期とのつながりが、就活会議の口コミで評価される項目として挙がっています。未経験からの入口が整備されている点は評価されています。
悪い評判・注意点
- 退職金
退職金制度がないことがエン カイシャの評判で繰り返し指摘されており、退職理由の上位に入っています。長期在籍を前提にした資産形成の設計は自分で行う必要があります。
退職理由
エイム株式会社では「基本給の水準が低く、同業他社と比較したときの年収差が埋まらないと判断したこと」など5件の退職理由が報告されています。
退職理由で多いもの
- 基本給の水準が低く、同業他社と比較したときの年収差が埋まらないと判断したこと
- 退職金制度がないため、長期在籍しても老後資金の積み上げにつながらないと感じたこと
- 客先常駐が続くことでキャリアの方向を自分で決めにくく、専門性の伸ばし方に迷いが出たこと
- 評価制度の基準が不透明で、昇進や昇給の根拠に納得できなかったこと
- 配属先によって残業や休日出勤の量が大きく変わり、生活設計が立てにくかったこと
年代別・職種別の傾向
女性社員
エン カイシャの評判では女性回答者の評価が男性回答者を上回り、残業も女性15時間・男性29時間と差が出ています。女性比率19.3%と母数は小さいものの、働きにくさを訴える傾向は数字に表れていません。
20代の若手技術者
回答者の平均年齢が28歳前後と若く、自動車開発に関われる実感や研修・勉強会での成長機会が肯定的に語られる一方、若手の成長環境への評価は伸びておらず、配属先次第で経験の質が変わることが指摘されています。
経験者採用の中堅層
想定年収500万〜960万円のレンジが用意され、役職手当0〜80,000円が上積みされます。ただし平均年収が361万円という全体水準との差が大きく、提示額の根拠を面接で確認する重要性が高い層です。
子育て世代
男性の育児休業取得率が56%と回答されており、くるみん認定の男性基準50%を上回ります。産前産後・育児・介護の各制度は募集要項に明記されていますが、時短勤務の運用実態までは公開されていません。
「エイム株式会社 やめとけ」の実態を検証
調査結果
やめとけと言われる理由は、ほぼ報酬に集約されます。平均年収が361万円(OpenWork回答、平均年齢28歳)で退職金制度もないため、生涯賃金で同業の上場大手と比べたときの差が最大の論点です。加えて客先常駐が中心で配属先によって働き方と成長機会が変わることが、キャリアの主導権を握りにくいという不安につながっています。
ただし残業月22.1時間・有給消化77.2%という時間条件は同業平均を上回っており、時間の余裕を確保しながら自動車の量産設計に関わりたい人にとっては合理的な選択肢です。やめとけかどうかは会社の性質ではなく、報酬と時間のどちらを優先するかという自分側の基準で決まります。
転職で成功するポイント
エイム株式会社への転職を成功させるために
- 1内定提示時は基本給・職能給・勤務地手当30,000円・生活手当10,000円の内訳を分解し、同業他社と総額で比較する
- 2配属予定の常駐先と案件期間を面接で確認し、残業実績を平均値ではなく案件単位で聞き出す
- 3退職金がない前提で、iDeCoやNISAを含めた自助の資産形成計画を入社前に立てておく
- 43D-CADの経験年数と担当部位を明確にし、想定年収500万〜960万円の上側を狙う根拠を用意する
- 5自社EV開発や研究開発部門への異動可能性を確認し、常駐一択にならないキャリア筋を作っておく
まとめ: エイム株式会社の評判・口コミ
年収への不満が口コミの中心なので、内定時の提示額が自分の相場観に届くかを他社オファーと必ず並べてください。
退職金制度がないという指摘を踏まえ、生涯賃金ベースで比較し直すと判断の精度が上がります。
評価が配属先で分散するため、口コミの平均点より自分が入る案件の実態を面接で聞き出すほうが有効です。
休日121日・有給消化77.2%という時間条件は同業平均を上回るので、時間を優先する人には合理的な選択肢になります。
エイム株式会社の掲載求人(135件)
キャリビーに掲載中のエイム株式会社の求人です。職種・勤務地で絞り込んで、転職の判断材料にしてください。
職種別の求人数
| 職種 | 求人数 |
|---|---|
| 技術職(機械・電気) | 101件 |
| 技術職(組み込みソフトウェア) | 18件 |
| ITエンジニア | 7件 |
| 技術職(SE・インフラエンジニア・Webエンジニア) | 5件 |
| 製造・技術 | 2件 |
| その他 | 2件 |
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全135件
技術職(機械・電気)101件
【埼玉】評価実験※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【埼玉】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【愛知】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【福岡】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】評価実験エンジニア※自動車開発◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【静岡】機械設計※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【福岡】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業◆年休121日
【栃木県】生産技術エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【神奈川】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【東京】CAE解析エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【福岡】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【福岡】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【東京】電気電子・電装設計エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【神奈川】評価実験エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【福岡】評価実験エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業◆年休121日
【静岡】電気電子・電装設計※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【愛知】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【神奈川】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【栃木県】機械設計エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【栃木】CAE解析※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【栃木】電気電子・電装設計※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【東京】生産技術エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【三重】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【神奈川】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【埼玉】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【東京】機械設計エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【愛知】電気電子・電装設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【三重】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【群馬】評価実験エンジニア◆完成車メーカー案件×長期PJで腰を据えて働く◆自動車開発特化◆大手OEM
【愛知】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業◆年休121日
【埼玉】生産技術エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【神奈川】CAE解析エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【栃木】評価実験※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【静岡】生産技術※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【静岡】CAE解析※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【埼玉】機械設計エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【愛知】評価実験エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【愛知県知多郡】次世代自動車向け樹脂ガラスの生産技術エンジニア<25-094>
【愛知県刈谷市】自動車開発現場における業務効率化業務◆長期プロジェクトでキャリア形成が可能
【全国】第二新卒歓迎/自動車開発エンジニア(設計・解析・評価・生産技術)◆先端技術×手厚い研修
【愛知県刈谷市】安全性能開発エンジニア(トヨタ完成車メーカー)/衝突安全実験・評価等<25-089>
【名古屋】ワイヤーハーネストップシェア企業での部品設計エンジニア(量産・先行開発)<25-088>
【大阪府池田市】次期軽自動車向けドアトリム設計エンジニア◆請負案件<25-086>
【福岡県宮若市】電動化×安全技術の最前線へ◆レクサス車載電子部品搭載設計◆年間休日121日/土日休み
【栃木/RPA経験活かす】<大手自動車メーカー常駐>開発支援ツール作成※最先端車両の開発プロジェクト
【愛知】電子回路経験を車載分野へ◆ECU回路設計/教育体制◆年休121日◆土日休み<25-082>
【厚木市】車載ワイヤーハーネス設計エンジニア◆大手自動車メーカー勤務◆年休121日<25-075>
【愛知県刈谷市】コックピット電子設計◆トヨタG完成車メーカー勤務◆<25-074>
【愛知県豊田市】自動車内装部品設計エンジニア◆最先端技術◆年間休日121日◆土日休み<25-073>
【愛知県刈谷市】車両商品企画/商用開発・技術支援◆トヨタG完成車メーカー勤務<25-074>
【愛知県日進市】自動車部品・シャシー設計エンジニア(最先端開発プロジェクト)<25-075>
【愛知県刈谷市】ECU設計(制御電子開発/ボデー制御設計)トヨタG完成車メーカー勤務<25-074>
【愛知県刈谷市】電子インフラ設計/経路設計/回路設計◆トヨタG完成車メーカー勤務◆<25-074>
【全国】機械設計エンジニア/オープンポジション/中長期プロジェクトのみ/適性に合わせた配属
【栃木/芳賀】量産車両の図面修正対応エンジニア(請負)◆最先端の技術に携われる◆年休121日
【大阪府池田市or名古屋市】次期軽自動車の内装を担う/ドアトリム設計エンジニア◆軽自動車開発に挑戦
【愛知県刈谷市】トヨタグループ最先端開発(車両基盤・電子制御・材料実験ほか)◆年休121日
【福岡/宗像市】次世代自動車生産技術エンジニア(生産技術のDX化推進)◆年休121日
【愛知県刈谷市】<量産×現場視点で価値を高める>(内装インパネ部品の組立性エンジニア)◆年休121日
CADオペレーター(機械)|栃木県|年収450〜650万円
【北九州市】自動車部品の設計開発エンジニア◆新設拠点の立ち上げメンバー/年休121日/面接1回
【静岡県浜松市】EV開発を支えるHILSエンジニア◆先端技術に触れられる環境/年休121日
〈勤務地確約!〉【愛知県丹羽郡】車載ソフトウェア開発◆年休121日/完全週休2日制/フレックス◆
【愛知/安城】〈勤務地確約〉HV駆動部品開発の中核へ◆設計~評価・PJ管理◆年休121日
【愛知県丹羽郡】車載ECUの企画・設計、車載HMI製品の先行開発(車載HMI製品のハード設計)
〈勤務地確約!理工系出身歓迎!〉【名古屋】要素研究/ワイヤーハーネストップシェア企業にて◆面接1回
【東京/日野市】小型トラックワイヤーハーネス設計業務エンジニア◆年休121日/転勤無
【東京/日野市】大・中・小型トラック バスの電装品設計業務エンジニア◆年休121日/転勤無
【栃木県芳賀郡】CAE解析(リーダークラス)◆年休121日/完全週休2日制◆専任チーム立ち上げ
【愛知県豊田市】自動車シート開発エンジニア(請負)◆年休121日/完全週休2日制
【三重/鈴鹿】電気自動車向けコネクタ設計◆CATIA経験を活かす/製品経験不問◆年休121日/土日休
【栃木】<CATIA×量産設計>Honda次世代車を担う視界外装設計/リーダー候補/残業月平均20h
【栃木】バンパー・グリル設計から量産まで担う◆Honda案件◆年間休日121日/年収780万円~
【愛知県豊田市】次世代スポーツ車両開発における構造解析エンジニア(請負)◆年休121日/土日休
【栃木/芳賀】最先端車両開発におけるアンダーボディ設計エンジニア◆請負◆福利厚生充実
【栃木/芳賀】次世代車両の走行性能開発◆残業月平均20h/サポート体制◎年休121日/転勤無
【栃木県芳賀郡】四輪量産開発における解析(CAE)専任チーム立ち上げ◆メンバーポジション
【東京/日野市】〈勤務地確約〉商用車×電動化の最前線◆ワイヤーハーネス経路設計◆年休121日/土日休
【広島県安芸郡/在宅勤務可】<フルフレックス>車載ブレーキHILS検証エンジニア/年休121日
【栃木/芳賀】自動車設計◆EV×次世代技術に挑戦/研修充実/キャリア支援有/年休121日
【豊田市】自動車内装部品の上流設計に挑戦◆CATIA使用◆年休121日/完全週休2日制
【静岡県浜松市】SUZUKI 衝突安全・軽量化・新素材開発/手当多数/年間休日121日/転勤なし
【埼玉県朝霞市】ホンダ・レーシング MotoGP用エンジン設計エンジニア募集
【栃木県芳賀】車載電装設計◆実務×研修でスキルUP環境充実/Honda 最先端車両/年休121日
【栃木/さくら市】設計・評価/レース用エンジンや高電圧装置◆英語力を活かせる/年休121日
【愛知県安城市】海外向けハイブリッドEV駆動ユニット組立ライン工程設計・生産技術◆土日休み
【愛知県豊田市】<トヨタ最先端PJ>次世代スポーツ車両の構造解析エンジニア(リーダー候補)
【栃木】<腰を据えて働く>CATIAでHonda次期車両を担う部品設計リーダー◆幅広い世代活躍
【栃木県芳賀市】リーダー|内装部品の開発設計(請負)◆年休121日/土日休み
【栃木/芳賀】リーダー|最先端車両開発におけるアンダーボディ設計エンジニア◆請負◆福利厚生充実
【東京/日野市】開発設計(トラックのキャブシェル)◆年休121日/転勤無
【栃木/芳賀】視界外装設計(Honda次世代車両)◆幅広い世代活躍/年休121日/残業月平均20h
【名古屋駅直結/転勤なし】住友電装案件で専門性を磨く◆自動車ワイヤーハーネス設計/フルフレックス
【栃木/芳賀】自動車部品開発(Honda次世代車両のフード・テールゲート)◆幅広い世代活躍
【栃木/芳賀】Honda次世代車両の生産技術エンジニア◆UIターン歓迎/土日休/長期休暇◎転勤無
技術職(組み込みソフトウェア)18件
【東京】評価実験エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【福岡】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化
【愛知】組込・制御ソフトウェア開発◆オープンポジション◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【栃木県】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【静岡】組込・制御ソフト開発※自動車分野◆オープンポジション/自動車業界に特化し、長期案件多数
【東京】組込・制御ソフトウェア開発|自動車開発領域◆自動車開発特化のエンジニアリング企業
【群馬】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化
【神奈川】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆自動車開発に特化したエンジニアリング企業
【三重】組込・制御ソフトウェア開発エンジニア◆オープンポジション◆自動車開発に特化
【横浜・フルフレックス】人命を守るISO26262準拠ADASソフト開発エンジニア<26-005>
【愛知県名古屋市】車載セキュリティ・車載組込ソフトエンジニア◆長期プロジェクトでキャリア形成が可能
【愛知県名古屋市】車載組込みソフト開発◆開発経験を活かしPLへ/フレックス◆年休121日
【福岡県宮若市】次世代モビリティーの開発設計/生産技術/IT・DXエンジニア<26-003>
【名古屋】画像認識、AIに挑戦/FA設備ソフト設計/上流~下流まで一貫担当/転勤なし
【栃木県芳賀郡】Hondaの最先端自動運転・ADAS開発に携わるソフトウェアエンジニア◆年休121日
【埼玉県大宮市】<C++経験を活かす>次世代デジタルコックピットGUI開発◆完全週休2日
【群馬】衝突安全システムの制御システム開発◆自動車大手と一緒に開発/年休121日/自動車業界に強み
【群馬】衝突安全システムの評価、実験※MATLAB、Simulink◆年休121日/自動車大手と開発
ITエンジニア7件
【栃木県芳賀】Honda 最先端車両の車載空調部品設計エンジニア募集
【栃木県芳賀】Honda 最先端車両の電装設計エンジニア募集/WLB○/年休121日
【愛知県刈谷市】<量産×現場視点で価値を高める>(内装インパネ部品の組立性エンジニア)◆年休121日
【大阪府池田市or名古屋市】次期軽自動車の内装を担う/ドアトリム設計エンジニア◆軽自動車開発に挑戦
【福岡/宗像市】次世代自動車生産技術エンジニア(生産技術のDX化推進)◆年休121日
【群馬県太田市】自動車樹脂部品の生産技術(金型設計~成形、組立、自動化まで)◆全方位型エンジニア
【栃木/芳賀】量産車両の図面修正対応エンジニア(請負)◆最先端の技術に携われる◆年休121日
技術職(SE・インフラエンジニア・Webエンジニア)5件
【東京/日野】<在宅週2×裁量大>日野自動車向けDX推進・社内SE<26-004>
【栃木県】AI・データ解析エンジニア|次世代モビリティ開発を変革<26-002>
【東京/在宅勤務可】MBSEソリューションエンジニア|定着支援<26-001>
【栃木】<完成車メーカー中枢でDX推進>PowerApps活用の業務改革エンジニア<25-087>
【栃木県芳賀郡】<大手完成車メーカー常駐>AI開発支援ツール開発SE◆フルフレックス<25-085>
製造・技術2件
その他2件
出典・参考情報
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よくある質問
Q.エイム株式会社の評判は?
Q.エイム株式会社の良い評判は?
Q.エイム株式会社の悪い評判・注意点は?
Q.エイム株式会社は「やめとけ」と言われる?
Q.エイム株式会社の退職理由で多いものは?
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