株式会社イアスの働き方・ワークライフバランス

この記事のポイント

• 月15.7時間（2022年度・マイナビ2027掲載）。

  キャリビーに載る同社の求人17件も残業平均15時間程度と記載しており、採用媒体と自社求人という独立した2系統が同じ水準に収束している。

  所定労働は1日8時間・休憩60分なので、残業は所定の1割弱にとどまる計算。

  設計受託の会社としては軽い側に位置する

• 全社的な在宅勤務制度の公表はない。

  客先プロジェクトへの常駐が中心の業態のため、可否は配属先の規定に従う構図になる。

  案件側の実績としては、リモートワーク対応の業務効率化ツール開発をAWS Lambdaで手がけた事例が公式に紹介されており、開発対象としてのリモート環境には接点がある。

  自分の働き方としてのリモート可否は、配属予定先を特定してから確認する必要がある

• 取得率のパーセンテージは公表されていない。

  取得日数は公式採用ページが12日/年、マイナビ2027掲載の2024年度実績が11日で、集計期間の違いを考えればほぼ同じ水準に収まる。

  半日単位の有給が制度として置かれている点も含め、通院や役所手続きに合わせて崩しやすい設計になっている

• 繁忙期を明示した公表はない。

  業務の性質から推し量ると、航空機の構造設計は運行中の機体に対する不具合対策や要望対応が主軸で、量産開発のような年次の山を作りにくい。

  一方、半導体搬送装置のホスト通信設計や仮想化基盤のバージョンアップ対応は、客先の設備更新スケジュールに引きずられる。

  山の来る時期は配属先ごとに変わると考えるのが自然

• 設計開発の技術者派遣で比較対象になるメイテックやテクノプロは、数千人規模で全国に配属先を持つ。

  案件の選択肢は広い代わりに、個別の勤務環境は入社前に見通しにくい。

  従業員50名から60名の同社は逆で、配属先が航空機（岐阜）、自動車部品・複合機・半導体装置（愛知・滋賀）、九州案件（福岡）と数えられる範囲に収まる。

  残業15.7時間・年間休日123日という水準は、設計受託の中では負荷の軽い側。

  規模を捨てて見通しやすさを取る選択になる