ヤマハ発動機株式会社 【磐田】大型モーターサイクルおよびオフロードレース用モーターサイクルのエンジン設計製造・技術の求人

市販車に求められる扱いやすさと、レース車両が要求する限界性能。

性格のまるで違う二つを、同じ「エンジン」という心臓部の中で両立させる――大型モーターサイクルとオフロードレース用モーターサイクルのエンジン設計は、その難しさにこそ面白さがあります。

■ ヤマハ発動機という会社

1955年に二輪車「YA-1」から出発したヤマハ発動機にとって、レースは技術を磨く実戦の場であり続けてきました。

サーキットやオフロードのフィールドで培われた技術資産が、市販エンジンへと受け継がれていく文化があります。

設計から試作・評価までを担う静岡県磐田市の拠点で、エンジンという製品の核心に向き合えます。

■ この仕事でやること

・シリンダーヘッド、クランクシャフト、ピストン、動弁系などエンジン主要部品の設計

・3DCADによる構想設計〜詳細設計、出力特性・信頼性・軽量化・耐久性の両立

・強度／性能解析担当との連携、試作部品によるベンチ試験・実走行評価と設計の作り込み

・生産技術・材料技術の担当者との調整による、量産性も見据えた設計まとめ

■ この仕事の面白さ・身につくもの

エンジン設計の醍醐味は、燃焼・運動・強度・熱という複数の物理が絡み合う領域で、最適解を探り当てることにあります。

市販車の信頼性とレースの限界性能という相反する要件に向き合うことで、設計者としての引き出しが大きく広がります。

長年レースで蓄積されてきた知見を背景に、世界へ送り出すエンジンの主要部品を自らの手で形にできる、技術的に濃密なポジションです。

■ こんな方に向いています

・エンジンやパワートレイン、機械要素部品などの設計経験を活かしたい方

・3DCADと解析・実機評価を組み合わせ、性能と信頼性を作り込むプロセスを楽しめる方

・モーターサイクルやレースの世界に技術的な関心と情熱を持つ方

■ 働く環境・待遇

・年間休日は原則121日（2026年春季労使交渉で122日への引き上げを回答）、週休二日制

・ゴールデンウィーク・夏季・年末年始に各約1週間の長期連休

・フレックスタイム制（部署によりコアレスフレックス勤務）

・有給休暇の取得実績は平均18.8日（2024年）。

私傷病・家族介護・不妊治療等に使えるライフサポート休暇あり

・育児休職は子が2歳まで取得可、2024年度取得率は女性100パーセント／男性84.2パーセント。

磐田市に事業所内託児所「わいわいランド」

■ 職場の評判・傾向（検証できる範囲で）

口コミでは、技術に深く打ち込める環境を評価する声がある一方、開発の山場では業務が立て込むという見方もあります。

エンジンというコア技術にこだわりたい方に向いた環境です。

勤務地は静岡県磐田市。

東証プライム市場（証券コード7272）に上場するグローバルメーカーで、市販車とレース車の両極に向き合いながら、世界に向けたエンジン開発に取り組めるポジションです。

大型・オフロードレース用モーターサイクルのエンジン主要部品（シリンダーヘッド、クランクシャフト、ピストン、動弁系等）の構想〜詳細設計、3DCAD設計、解析担当との連携、ベンチ試験・実走行評価による設計作り込み、量産性を見据えた設計まとめ。