ヤマハ発動機株式会社 【静岡】スポーツタイプモーターサイクルの車体設計◇年間休日121日／残業21h／フレックス◇製造・技術の求人

コーナーを攻めるときの、あの一体感はどこから生まれるのか。

スーパースポーツやストリートファイターの「曲がる楽しさ」を、フレームやスイングアームという構造体に翻訳していく――それがこの車体設計の仕事です。

ライダーが指先で感じる手応えを、ミリ単位の剛性バランスへ落とし込んでいきます。

■ ヤマハ発動機という会社

1955年、二輪車「YA-1」一台から歩み始めたヤマハ発動機は、「軽くて速い」を技術思想の核に据えてきたメーカーです。

スポーツモデルの世界では、レースで磨いた運動性能の知見が市販車へと還流する文化が根づいています。

本社を置く静岡県磐田市には開発から試作・評価までの機能が集約され、設計者の意図が一台のかたちになるまでを近い距離で見届けられます。

■ この仕事でやること

・スーパースポーツ／ストリートファイター等の車体（フレーム、スイングアーム、外装まわり）の構想設計から詳細設計

・3DCADによる形状づくりと、軽量化・高剛性・運動性能を両立させる設計の作り込み

・強度／剛性の解析担当、実験担当と連携した試作・評価とフィードバック反映

・生産技術や調達部門と調整し、量産化を見据えた設計のまとめ上げ

■ この仕事の面白さ・身につくもの

車体設計の醍醐味は、数値化しにくい「ハンドリング」や「旋回性」という官能領域を、剛性や重量配分という物理量とすり合わせて形にする点にあります。

ライダーの感覚と工学のあいだを行き来する経験は、他では得がたいものです。

スポーツモデルという性能要求の高い領域で、運動性能を司る構造設計の専門性を深く積み上げられます。

■ こんな方に向いています

・機械設計や構造設計の経験があり、二輪・四輪・輸送機器などの車体まわりに関心がある方

・3DCADを用いた設計と、解析・実験を踏まえた作り込みのプロセスを楽しめる方

・数値と感性の両面から「走り」を突き詰めたい方

■ 働く環境・待遇

・年間休日は原則121日（2026年春季労使交渉で122日への引き上げを回答）、週休二日制

・ゴールデンウィーク・夏季・年末年始に各約1週間の長期連休

・フレックスタイム制（部署によりコアレスフレックス勤務）。

当ポジションの月平均残業は21時間程度

・有給休暇の取得実績は平均18.8日（2024年）。

私傷病・家族介護・不妊治療等に使えるライフサポート休暇あり

・育児休職は子が2歳まで取得可、2024年度取得率は女性100パーセント／男性84.2パーセント。

磐田市に事業所内託児所「わいわいランド」

■ 職場の評判・傾向（検証できる範囲で）

口コミでは、フレックスや長期連休を活かして開発に集中しやすいという声がある一方、開発フェーズによっては繁忙差が生じるという見方もあります。

ものづくりの裁量を重視する方に合う環境といえます。

勤務地は静岡県磐田市の本社。

東証プライム市場（証券コード7272）に上場するグローバルメーカーで、世界市場へ送り出されるスポーツモデルの一台づくりに、車体設計の立場から携われるポジションです。

スーパースポーツ／ストリートファイター等スポーツタイプ二輪車の車体（フレーム、スイングアーム、外装）の構想〜詳細設計、3DCADによる軽量化・高剛性設計、解析／実験担当との連携、試作評価と量産化を見据えた設計まとめ。