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三菱自動車工業株式会社 【愛知/岡崎】(課長級)電動パワートレインシステム先行開発◆面接1回|リモート有|社宅完備[298]その他の求人

950〜1250万円
愛知県 岡崎市
ハイブリッド
その他

4ヶ月前に掲載

  • 完全無料
  • 会員登録不要
  • 1営業日以内にご連絡

三菱自動車工業株式会社とは

三菱自動車工業は東証プライム上場(証券コード7211)の完成車メーカーで、2025年度(2026年3月期)の連結売上高は2兆8,965億円(前期比3.9%増)、営業利益755億円(同45.6%減)、当期純利益100億円(同75.6%減)。ASEAN・オセアニア地域での強い販売基盤と、軽自動車・SUV/PHEVの技術力を軸に、日産・ルノーとのアライアンスのもとで電動化投資を進めている。

三菱自動車工業株式会社の会社概要・他の求人を見る

その他の募集要項

職種その他
雇用形態正社員
勤務地愛知県 岡崎市
勤務形態ハイブリッド
想定年収950〜1250万円

この求人の魅力

・上場企業(グループ含む)で、長期的に腰を据えて働ける環境です。

その他の仕事内容

電動パワートレインの「将来像」を描き、チームと方向性を決める課長級ポジションです。

■ 三菱自動車工業という会社

東証プライム市場(証券コード7211)上場の乗用車・SUVメーカー。

電動化戦略の核となるパワートレインシステム先行開発を岡崎製作所(愛知県)で推進しています。

日産・ルノーとのアライアンスによる共同開発体制が強みです。

■ この仕事でやること

・EV/PHEVのパワートレインシステム構成の中長期ロードマップ立案

・モーター・バッテリー・インバーターの要求仕様定義とシステム統合設計管理

・チームメンバー(エンジニア複数名)のマネジメント・育成

・アライアンスパートナー・サプライヤーとの技術折衝・意思決定

■ この仕事の面白さ・身につくもの

先行開発の仕事は「まだ市場にない技術」を扱います。

課長として自分が設定した仕様が3年後の量産車に反映される経緯を追いかけながら、次の世代の仕様策定に着手しています——そのサイクルで動き続けます。

先行開発×マネジメントという組み合わせが、電動化分野でのキャリアの幅を広げます。

■ こんな方を歓迎します

・電動パワートレインまたは自動車システム開発の実務経験をお持ちの方

・先行開発フェーズでのシステム設計・要求仕様定義の経験がある方

・チームリードとして技術戦略の意思決定に関わりたい方

■ 働く環境・待遇

・想定年収: 950〜1,250万円(課長級・公表)

・雇用形態: 正社員

・勤務地: 愛知県岡崎市(北野桝塚駅ほか)

・フレックスタイム制あり

・在宅勤務制度あり(リモート有)

・年間休日120日以上(公表)

・社宅・住宅補助制度あり

・面接1回

その他の具体的な業務内容

電動パワートレインシステム先行開発のマネジメント(ロードマップ策定・システム統合・チームリード・アライアンス折衝)

待遇・福利厚生

在宅勤務制度あり

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お名前と連絡先だけで応募できます。応募後の流れは担当からご案内します。

この求人に向いている人・向いていない人

向いている人

  • 腰を据えて長期で取り組みたい方
  • プライベートと両立しながら成果を出したい方
  • 高い専門性を発揮して年収アップを実現したい方

向いていない人

  • 短期で頻繁に環境を変えたい方
  • 業務に全てを捧げたい方

※ 求人情報から自動生成した目安です。

給与市場のデータ

本求人の想定年収レンジの中央値 約1100万円は、国税庁「民間給与実態統計調査」(令和5年分)における正社員の平均給与(530万円)と比べて約108%高い水準にあります(同調査では給与所得者全体の平均給与が460万円、正社員が530万円)。

出典: 国税庁「民間給与実態統計調査」(令和5年分)(令和5年分(2023年))

※ 統計上の参考値です。実際の支給額は経験・スキル・選考評価により決定されます。

よくある質問

Q.この求人はリモートワーク可能ですか?
A.本求人はハイブリッド出社での勤務形態です。詳細な出社頻度・リモート割合は選考時に確認できます。
Q.想定年収はいくらですか?
A.本求人の想定年収は950万円〜1250万円です。経験・スキル・面接評価に応じて決定されます。
Q.経験年数の制限はありますか?
A.本求人には経験年数の指定は記載されていません。

※ 求人情報をもとにした案内です。実際の条件は企業により異なります。

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