ＧＯ株式会社の社風・カルチャー・採用情報
最終更新: 2026年8月 ｜ ＧＯ株式会社の社風・カルチャー・採用情報を徹底分析
ＧＯ株式会社の社風・企業文化を、公式サイトとOpenWork・転職会議等の口コミ情報から解説する。「移動で人を幸せに。
」をミッションに掲げるタクシー配車アプリ『GO』運営企業で、年俸制中心の実力主義的な評価制度を特徴とする。
日本交通とDeNAという異なる企業文化を持つ2社の統合を経て発足した経緯があり、口コミではトップダウンの意思決定の多さを指摘する声もある。統合の経緯を踏まえたうえで組織文化を理解したい。
この記事のポイント
「移動で人を幸せに。
」をミッションに掲げるモビリティ×IT企業
年俸制で、成果と実力に応じた評価制度が中心
日本交通(タクシー業界)とDeNA(IT業界)の統合を経て2023年にGO株式会社へ商号変更
口コミではトップダウンの意思決定が多いとの指摘がある
エンジニア向けの学習支援制度(書籍購入・カンファレンス参加費負担)がある
企業情報
- 企業名
- ＧＯ株式会社
- 本社
- 東京都
ＧＯ株式会社の社風・カルチャー概要
GO株式会社は「移動で人を幸せに。」をミッションに掲げるタクシー配車アプリ『GO』運営企業で、日本交通とDeNAという異なる企業文化を持つ2社の統合を経て発足した経緯から、成果主義的な実力主義の文化を特徴とする。
社風・企業文化の特徴
- 1「移動で人を幸せに。」を掲げるミッションドリブンな組織
- 2年俸制中心の実力主義的な評価制度
- 3日本交通(タクシー業界)とDeNA(IT業界)という異なる文化の融合
- 4トップダウンの意思決定が多いとの口コミがある
ミッション・ビジョン・バリュー
ＧＯ株式会社のMVV
「移動で人を幸せに。」をミッションに掲げ、タクシー配車アプリ『GO』を中心にモビリティ産業のアップデートを志向している(公式サイトより)。
職場環境
働き方の文化
年俸制で、年俸を12分割して毎月の給与として支給する仕組みが採用されている。スキルと成果によって評価される実力主義の傾向が色濃いとの評価がある(OpenWork口コミベース)。
社内の雰囲気
エン カイシャの評判・転職会議では総合満足度3.88(転職会議)との報告がある一方、口コミではトップダウンの意思決定が多く成長機会が限られると感じる社員もいるとされる。日本交通とDeNAという異なる出自を持つ企業の統合という経緯が組織文化にも影響しているとみられる。
求められる人材像
ＧＯ株式会社では「モビリティ産業のアップデートというミッションに共感できる人」など3つの要素が重視されています。
- 1モビリティ産業のアップデートというミッションに共感できる人
- 2成果主義的な評価制度に前向きに取り組める人
- 3IT・タクシー業界いずれかの専門性を活かしたい人
採用データ
| 中途採用の割合 | エンジニア職・ビジネス職・事務職・カスタマーサポート・採用担当等、幅広い職種で中途採用を積極的に実施している(HRMOS・Green等の採用ページより)。具体的な中途採用比率の公表数値は確認できなかった。 |
|---|
研修・教育制度
書籍購入制度・技術カンファレンス参加費負担等、エンジニア向けの学習支援制度がある(公式採用情報より)。
採用プロセス
選考の流れ
HRMOS・Green・doda・リクルートエージェント・Wantedly等、複数の採用プラットフォームで職種別に募集を行っている。具体的な選考フロー(面接回数等)の公式情報は今回の調査では確認できなかった。
まとめ: ＧＯ株式会社の社風・カルチャー・採用情報
実力主義の年俸制評価制度に前向きかどうかを自己分析する
モビリティ産業のアップデートというミッションへの共感度を重視する
統合の経緯による組織文化の特徴を面接等で確認しておく
ＧＯ株式会社の掲載求人（41件）
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職種別の求人数
| 職種 | 求人数 |
|---|---|
| 技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア） | 15件 |
| 企画・管理 | 11件 |
| クリエイター・クリエイティブ職 | 4件 |
| 事務・アシスタント | 3件 |
| 技術職（組み込みソフトウェア） | 2件 |
| ITエンジニア | 2件 |
| 営業職 | 2件 |
| 販売・サービス職 | 1件 |
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全41件
技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア）15件
【オープンポジション】ソフトウェアエンジニア◆タクシーアプリ『GO』◆フルフレックス・フルリモート可
【データアナリスト】タクシー配車サービス『GO』に関するデータ分析◆日本有数の動体データを扱える
【麻布台】データエンジニア（MLエンジニア）◆データ基盤を支えるポジション／フルリモート可
【フルリモート】タクシーアプリGOの決済・支払請求基盤エンジニア◆フルフレックス
【フルリモート可】フルスタックエンジニア（スペシャリスト）／タクシーアプリ『GO』運営
【在宅可】QAエンジニア／品質改善を通して事業貢献◆タクシー配車アプリ『GO』等展開◆フルフレックス
【ポテンシャル】フルリモート／Androidエンジニア（車載向けアプリ）／タクシーアプリ「GO」運営
【オープンポジション】シニアエンジニア◆タクシーアプリ『GO』の開発をリード◆フルリモート可
【フルリモート可】シニアエンジニア（オープンポジション）◆タクシーアプリ「GO」
プロダクトマネージャー◆タクシーアプリ『GO』などユーザ向けB2Cプロダクト◆フルリモート可
【フルリモート】プロダクトマネージャー◆タクシーアプリ『GO』の決済基盤・会計基盤プロダクト
【フルリモート】Androidエンジニア／タクシー配車サービス『GO』車載向けアプリ◆フルフレックス
【フルリモート可】Webプロダクトエンジニア◆GO事業のtoC・toB向けプロダクト開発／フレックス
Androidエンジニア（車載向けアプリ）～日本のモビリティをアップデートするサービスを展開～
プロダクトマネージャー◆タクシー乗務員・事業者向けB2Bプロダクト◆フルリモート可◆フルフレックス
企画・管理11件
知財戦略室メンバー◆開発・事業企画部門からの事前相談への対応など◆フレックス
【ビジネス企画】政策企画・パブリックアフェアーズ（マネジメント）◆タクシー配車アプリ『GO』提供
【GOアプリ／新配車サービス事業企画・推進リーダー候補】マーケティング経験活かす◆スーパーフレックス
中途採用担当◆経営目線での組織作りに携われる◆タクシー配車アプリ『GO』◆フルフレックス◆在宅可
FP&Aメンバー※経営企画・管理／財務戦略◆モビリティ産業をUPデート／タクシー配車サービス「GO」
事業企画職◆新配車サービス企画◆3,500万DL突破◆タクシー配車アプリ『GO』展開◆リモート可
【GX・物流・自動運転領域】GX事業推進マネージャー候補◆タクシーアプリ『GO』展開企業の新規事業
【会長社長室オープンポジション】～1500万◆タクシー配車アプリ『GO』等展開◆リモート可
経理スペシャリスト◆IPOに向けた経理組織強化中／タクシーアプリ『GO』運営／リモート可
経理担当（ミドルクラス）◆IPOに向けた経理組織強化中／No.1タクシーアプリ『GO』／リモート可
事業開発・推進担当◆事業化に向けたPJマネジメント／新規事業への参画可◆タクシーアプリ「GO」
クリエイター・クリエイティブ職4件
【フルリモート可】シニアプロダクトデザイナー（UX/UI）◆累計3,000万DLの配車アプリ「GO」
【プロダクトデザイナー】タクシー配車アプリ『GO』展開◆フルリモート可／フルフレックス／フルリモート
【フルリモート可】プロダクトデザイナー ～タクシー配車アプリ「GO」提供企業／フレックス制～
【オープンポジション】プロダクトマネージャー◆タクシー配車アプリ『GO』展開◆フルリモート可
事務・アシスタント3件
技術職（組み込みソフトウェア）2件
ITエンジニア2件
営業職2件
販売・サービス職1件
その他1件
出典・参考情報
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