株式会社豊田自動織機の事業内容・強み・将来性
ページ表示時点: 2026年9月 ｜ 公開情報の確認日は各出典を参照
1926年に豊田佐吉が創業した豊田自動織機は、織機メーカーとして出発し、現在は産業車両・自動車部品・繊維機械の3事業を展開する。フォークリフトは国内59年連続首位・世界首位、カーエアコン用コンプレッサーは世界シェアNo.1、エアジェット織機も世界首位と、3つの世界No.1事業を持つ。
トヨタ自動車の親会社的存在（トヨタグループの源流）であり、トヨタ自動車向けのエンジンや電動コンプレッサーの受託生産も行う。
2025年3月期 売上収益4兆849億円（前年比+6.6%）、営業利益2,216億円。4期で売上が1.93倍に成長。
産業車両の外部売上は2兆7,863億円（前年比+7.7%）で営業利益1,667億円（利益率6.0%）。自動車セグメントは売上1兆1,602億円・営業利益450億円（利益率3.9%）。
繊維機械は売上799億円・営業利益25億円。
この記事のポイント
フォークリフト世界首位、カーエアコン用コンプレッサー世界首位、エアジェット織機世界首位の3つのNo.1事業を保有
2025年3月期 売上収益4兆849億円（前年比+6.6%）、営業利益2,216億円。
4期で売上が1.93倍に成長。
産業車両の外部売上は2兆7,863億円（前年比+7.7%）で営業利益1,667億円（利益率6.0%）。
自動車セグメントは売上1兆1,602億円・営業利益450億円（利益率3.9%）。
繊維機械は売上799億円・営業利益25億円
産業車両（フォークリフト）は世界シェアNo.1で国内59年連続首位。
カーエアコン用コンプレッサーは世界シェア約50%でNo.1。
エアジェット織機も世界首位。
いずれも圧倒的なシェアを持つニッチトップ型の事業ポートフォリオ
産業車両は物流の自動化・電動化ニーズの高まりにより安定成長が見込まれる。
非公開化によりトヨタグループ内での事業再編や大型投資が機動的に行える体制となった。
一方、自動車事業はトヨタ向けエンジン受託が主力であり、EV化の進展度合いによっては事業転換が課題となる。
繊維機械は売上構成比2%まで縮小しており、成長ドライバーとしての位置づけは薄い
自動車事業がトヨタ向けエンジン受託に依存しており、EV化の進展により事業構造の転換が必要になる可能性がある
企業情報
- 企業名
- 株式会社豊田自動織機
- 本社
- 〒448-8671 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地
- 従業員数
- 連結79,454名（2024年度末）／単独81,808名（2026年3月31日現在）
- 上場
- 東証プライム（6201）
- 資本金
- 804億円（2026年3月31日現在）
- 設立
- 1926年（大正15年）11月18日
- 代表
- 取締役社長 伊藤 浩一
株式会社豊田自動織機の事業概要
豊田自動織機はトヨタグループの源流企業であり、フォークリフトをはじめとする産業車両で世界首位、カーエアコン用コンプレッサーとエアジェット織機でも世界シェアNo.1を誇る。2025年3月期の売上収益は4兆849億円、営業利益2,216億円。
産業車両セグメントが売上の68.2%・営業利益の75.1%を占める圧倒的な主力事業。2026年6月にTOBにより上場廃止し非公開企業となった。
事業内容
1926年に豊田佐吉が創業した豊田自動織機は、織機メーカーとして出発し、現在は産業車両・自動車部品・繊維機械の3事業を展開する。フォークリフトは国内59年連続首位・世界首位、カーエアコン用コンプレッサーは世界シェアNo.1、エアジェット織機も世界首位と、3つの世界No.1事業を持つ。トヨタ自動車の親会社的存在（トヨタグループの源流）であり、トヨタ自動車向けのエンジンや電動コンプレッサーの受託生産も行う。
事業セグメント
株式会社豊田自動織機は産業車両・自動車・繊維機械、3つの事業領域を展開しています。
産業車両
売上構成比68.2%、営業利益構成比75フォークリフト・倉庫車両・自動搬送機・物流システムの製造・販売・サービス。トヨタL&Fブランドとして展開し、フォークリフトは世界シェアNo.1。電動フォークリフトの次世代モデル開発や物流自動化ソリューションにも注力。
自動車
売上構成比28.4%（2025年3月期）トヨタ自動車向けのディーゼルエンジン・ガソリンエンジンの受託生産、カーエアコン用コンプレッサー（世界シェアNo.1）、電動コンプレッサー、ターボチャージャー、電子機器などを製造。EV向け駆動用電池の開発にも取り組む。
繊維機械
売上構成比2.0%（2025年3月期）エアジェット織機（世界シェアNo.1）、ウォータージェット織機、紡機などの繊維機械を製造・販売。創業事業であり規模は小さくなったが、技術の源流として位置づけられている。
業績・売上
公表されている業績情報
2025年3月期 売上収益4兆849億円（前年比+6.6%）、営業利益2,216億円。4期で売上が1.93倍に成長。産業車両の外部売上は2兆7,863億円（前年比+7.7%）で営業利益1,667億円（利益率6.0%）。
自動車セグメントは売上1兆1,602億円・営業利益450億円（利益率3.9%）。繊維機械は売上799億円・営業利益25億円。
株式会社豊田自動織機の強み
- 1フォークリフト世界首位、カーエアコン用コンプレッサー世界首位、エアジェット織機世界首位の3つのNo.1事業を保有
- 2トヨタグループの源流企業としてのブランド力と安定した取引基盤
- 3トヨタ生産方式（TPS）を自社で実践し、高品質・低コストのモノづくりを実現
- 4産業車両は製品販売だけでなくアフターサービス・物流ソリューションまで一貫して提供するビジネスモデル
- 5連結従業員約79,454名のグローバル体制と世界各地の生産・販売拠点
業界ポジション・競合
| 業界ポジション | 産業車両（フォークリフト）は世界シェアNo.1で国内59年連続首位。カーエアコン用コンプレッサーは世界シェア約50%でNo.1。エアジェット織機も世界首位。 いずれも圧倒的なシェアを持つニッチトップ型の事業ポートフォリオ。 |
|---|---|
| 主な競合企業 | KION Group（ドイツ、産業車両世界2位）、Jungheinrich（ドイツ、産業車両）、三菱ロジスネクスト（産業車両国内競合）、Hanon Systems（韓国、カーエアコン用コンプレッサー競合）、Valeo（フランス、自動車部品・コンプレッサー競合） |
成長戦略
株式会社豊田自動織機が公表している方向性
2030年ビジョンとして営業利益4,000億円超・営業利益率10%を目標に掲げる。設備投資4,886億円のうち73.2%（3,574億円）を産業車両セグメントに投下し、電動フォークリフト次世代モデル・自動化技術・物流ソリューション対応のシステム機器を開発。自動車事業ではEV向け電動コンプレッサーや駆動用電池の開発を推進。
2026年のTOBによる非公開化で、短期的な株主還元圧力から解放され中長期的な投資判断がしやすくなる。
将来性を見るポイント
産業車両は物流の自動化・電動化ニーズの高まりにより安定成長が見込まれる。非公開化によりトヨタグループ内での事業再編や大型投資が機動的に行える体制となった。一方、自動車事業はトヨタ向けエンジン受託が主力であり、EV化の進展度合いによっては事業転換が課題となる。
繊維機械は売上構成比2%まで縮小しており、成長ドライバーとしての位置づけは薄い。
リスク・課題
転職前に確認したい事業上の論点
- 自動車事業がトヨタ向けエンジン受託に依存しており、EV化の進展により事業構造の転換が必要になる可能性がある
- 2023年にエンジン認証不正問題が発覚し、一部エンジンの出荷停止処分を受けた経緯がある
- 上場廃止により外部からのガバナンス監視が弱まるリスクがある
まとめ: 株式会社豊田自動織機の事業内容・強み・将来性
会社情報と求人の役割を接続する
未確認の業績・シェアを推測しない
募集背景と期待成果を確認する
最新の公式発表で将来性を判断する
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| 職種 | 求人数 |
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出典・参考情報
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