豊田鉄工株式会社の事業内容・強み・将来性
最終更新: 2026年8月 ｜ 豊田鉄工株式会社の事業内容・強み・将来性を徹底分析
豊田鉄工株式会社(トヨテツ)は、トヨタ自動車が43.4%を出資するティア1自動車部品メーカー。2026年3月期の売上高は連結5,703億円、単独1,307億円で、ボデー部品・シャシー部品を中心とするプレス・樹脂事業に加え、小型低速EV「Comove」等のパーソナルモビリティ事業も展開している。
2024年2月と2026年3月にトヨタ自動車の「技術開発賞優秀賞」を連続受賞するなど接合・プレス技術に強みを持ち、キャリビーには想定年収400万円〜750万円の求人19件が掲載されている。
この記事のポイント
トヨタ自動車が43.4%、豊田通商が5.1%を出資する連結子会社的な位置づけ(Wikipediaより)。
2026年3月期の売上高は連結5,703億円、単独1,307億円、連結従業員数16,041名。
2024年・2026年とトヨタ自動車の技術開発賞優秀賞を連続受賞し、レーザースクリューウェルディングの世界初採用などの技術力を持つ。
小型低速EV「Comove」は2025年5月にレンタル開始、年間1000台規模の販売を目指す新規事業。
同クラスのティア1メーカーにフタバ産業・小島プレス工業等がある。
企業情報
- 企業名
- 豊田鉄工株式会社
- 本社
- 愛知県
豊田鉄工株式会社の事業概要
豊田鉄工(トヨテツ)はトヨタ自動車が43.4%を出資するティア1自動車部品メーカーで、ボデー部品・シャシー部品を中心とするプレス・樹脂事業に加え、小型低速EV「Comove」等のパーソナルモビリティ事業も展開している。
事業内容
自動車部品事業(ボデー部品・シャシー部品・機能部品・電子部品・樹脂部品・アルミ部品)を主力に、プレス・樹脂金型設計、溶接設備設計製作、水耕野菜等のアグリ事業、パーソナルモビリティ事業を展開している(公式サイト企業概要より)。冷間超ハイテンプレス・ホットスタンプ・レーザー溶接・素材接合・薄板プラズマ等8つの主要技術を保有する。
事業セグメント
豊田鉄工株式会社は自動車部品事業・パーソナルモビリティ事業・アグリ事業など3事業を展開しています。
自動車部品事業
ボデー部品・シャシー部品・機能部品・電子部品・樹脂部品・アルミ部品を、トヨタ自動車を中心に本田技研工業・日産自動車など複数の自動車メーカーに供給する中核事業(Wikipediaより)。
パーソナルモビリティ事業
1人乗り小型低速EV「Comove」の開発・レンタル・販売。2025年5月にレンタルを開始し、同年夏以降に一般販売、2026年以降はシェアリング展開も予定し、年間1000台規模の販売を目指す(ニュースイッチの報道より)。
アグリ事業
水耕野菜・露地野菜の栽培・加工を手がける新規事業。
業績・売上
業績データ
2026年3月期の売上高は連結5,703億円、単独1,307億円(公式サイト企業概要より)。前年度以前と比較できる開示情報は確認できなかった。
豊田鉄工株式会社の強み
- 12026年3月にトヨタ自動車から「技術開発賞優秀賞」を受賞。RRバンパー向けにLSW(レーザースクリューウェルディング)を世界初採用し、生産性向上・コスト低減・生産スペース低減を実現した(公式サイトニュースより)。
- 22024年2月にも同賞を受賞しており、FRバンパーR/F・BピラーアウターR/Fを冷間1470MPa材で製品化し、軽量化と製造・走行時のCO2排出量削減を両立させた(公式サイトニュースより)。
- 3冷間超ハイテンプレス・ホットスタンプ・レーザー溶接・素材接合・薄板プラズマなど8つの主要技術を保有し、ボデー部品から樹脂・アルミ部品まで幅広く手がける(公式サイト企業概要より)。
- 4トヨタ自動車が43.4%を出資する連結子会社的な位置づけにあり、トヨタ・ダイハツ・日野・SUBARU・マツダ等複数の自動車メーカーに供給する事業基盤を持つ(Wikipedia、公式サイトより)。
業界ポジション・競合
| 業界ポジション | トヨタ自動車グループのティア1(一次請け)サプライヤーで、フタバ産業・小島プレス工業など同クラスのプレス部品メーカーと並ぶ位置づけにある。海外はアメリカ・カナダ・中国・インド・インドネシア・トルコ・タイ・フィリピンに関連会社を展開している(Wikipediaより)。 |
|---|---|
| 主な競合企業 | フタバ産業、小島プレス工業 |
成長戦略
豊田鉄工株式会社の成長戦略
パーソナルモビリティ事業(小型低速EV「Comove」)やアグリ事業など、自動車部品事業に次ぐ新規事業の育成を進めている。Comoveは2025年5月にレンタルを開始し、同年夏以降の一般販売、2026年以降のシェアリング展開を予定し、年間1000台規模の販売を目指す(ニュースイッチの報道より)。またDX(デジタルトランスフォーメーション)を経営の重要な戦略と位置付けている(公式サイトより)。
将来性
主要株主のトヨタ自動車(43.4%出資)・豊田通商(5.1%出資)との関係を背景に、業績がトヨタグループの生産計画に連動しやすい構造がある。EV化やCASEといった自動車産業の構造変化への対応が課題とされる一方、レーザースクリューウェルディングの世界初採用等の接合技術開発や、小型モビリティ・アグリ事業など自動車部品以外の収益源の育成に着手している点は将来性の評価材料になる(Wikipedia、公式サイトニュース、ニュースイッチの報道より)。
入社理由
豊田鉄工株式会社への入社理由として「トヨタ自動車が43.4%を出資する連結子会社的な位置づけで、事業基盤の安定性が高い。」など4件が挙げられています。
入社の決め手
- トヨタ自動車が43.4%を出資する連結子会社的な位置づけで、事業基盤の安定性が高い。
- 冷間1470MPa材のプレス加工やレーザースクリューウェルディングの世界初採用など、トヨタ自動車の技術開発賞を連続受賞した専門技術に携われる。
- パーソナルモビリティ(Comove)やアグリ事業など、自動車部品以外の新規事業にも挑戦できる。
- 海外チャレンジ制度やジョブローテーション(3〜5年目安)などキャリア形成支援が整っている(トヨテツ経験者採用サイトより)。
リスク・課題
把握しておくべきリスク
- 売上の多くをトヨタグループ向け自動車部品事業に依存しており、業績がトヨタの生産動向に大きく左右される構造。
- EV化やCASE等、自動車産業の構造変化への対応が今後の課題とされている(OpenWork「企業分析」より)。
- 住宅手当が無い等、福利厚生の一部が同業他社比で見劣りするとの口コミがあり、採用競争力への影響が懸念される。
まとめ: 豊田鉄工株式会社の事業内容・強み・将来性
安定した事業基盤を求めるなら、トヨタ自動車が43.4%出資する連結子会社的な位置づけを評価材料にできる。
技術志向でキャリアを積みたい場合は、技術開発賞受賞歴のあるプレス・接合技術に携われる点に注目する。
新規事業への関心があれば、Comoveなどパーソナルモビリティ事業の展開状況を面接で確認する。
豊田鉄工株式会社の掲載求人（19件）
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職種別の求人数
| 職種 | 求人数 |
|---|---|
| 技術職（機械・電気） | 16件 |
| 製造・技術 | 1件 |
| 技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア） | 1件 |
| 企画・管理 | 1件 |
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技術職（機械・電気）16件
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【豊田市／未経験可】製造・物流スタッフ（自動車プレス部品）賞与5.7か月／土日休／平均有給19.1日
製造・技術1件
技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア）1件
企画・管理1件
出典・参考情報
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よくある質問
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Q.豊田鉄工株式会社への入社理由で多いものは？
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