メインコンテンツへスキップ
キャリビー

AZAPAエンジニアリング株式会社の事業内容・強み・将来性

ページ表示時点: 2026年9月 ｜ 公開情報の確認日は各出典を参照

事業は大きく2つに分かれます。エンジニアリング事業はECU開発、モデルベース開発、車両設計、制御ソフトウェア開発、フィールドテスト、適合開発、電気自動車開発、小型モビリティ開発を担い、自動車メーカーの開発工程における『V字モデル』の各フェーズを技術支援します。

製品化事業は、顧客との共同開発案件と自主企画製品を両輪で手がける事業部で、AIを搭載したクルマ、自動で動くフォークリフト、自動運転のクルマなどを開発しています。取引先はトヨタ自動車、マツダ、日産自動車、ダイハツ工業、ヤマハ発動機のほか、クボタ、井関農機といった農機メーカーにも広がっており、自動車専業に偏らない受注構成になっています。

採用領域の口コミでは『転職市場が盛況であり、クライアント基盤も盤石』という評価が出ており、今後の成長性は業界内で前向きに見られています。ただし数値目標を伴う中期経営計画や市場シェアの開示は確認できず、成長性の評価は口コミベースの傾向にとどまります。

従業員数は求人媒体の掲載時点比較で2023年6月の117名から163〜177名規模まで増えており、採用を継続的に拡大している段階にあると読み取れます。

この記事のポイント

  • モデルベース開発を武器に、ティア1を介さず自動車メーカーへ直接技術提供する『ティア0.5』のポジションを確立している

  • 同社の強みは、モデルベース開発というティア0.5の立ち位置で自動車メーカー各社に直接技術提供している点です。

    ティア1(部品メーカー)を介さず開発の上流工程からOEMと関われる立ち位置は、技術系アウトソーシング企業の中でも珍しい部類に入ります。

    HILSやMILSにも精通しており、実車を作らずにシミュレーションで性能検証できる体制を持ちます。

    業界内での売上シェアや明確な順位を示す公開データは確認できませんでした

  • 採用領域の口コミでは『転職市場が盛況であり、クライアント基盤も盤石』という評価が出ており、今後の成長性は業界内で前向きに見られています。

    ただし数値目標を伴う中期経営計画や市場シェアの開示は確認できず、成長性の評価は口コミベースの傾向にとどまります。

    従業員数は求人媒体の掲載時点比較で2023年6月の117名から163〜177名規模まで増えており、採用を継続的に拡大している段階にあると読み取れます

  • 技術系アウトソーシング(特定技術者派遣を含む)が事業の軸のため、主要取引先である自動車・農機メーカー各社の開発投資動向に業績が連動しやすい構造がある

  • AZAPA株式会社(愛知県名古屋市)の100%子会社で、モデルベース開発の『ティア0.5』ポジション

企業情報

企業名
AZAPAエンジニアリング株式会社
業種
エンジニアリングサービス（自動車・モビリティ制御開発）
本社
愛知県
AZAPAエンジニアリング株式会社の求人・企業情報を見る →

AZAPAエンジニアリング株式会社の事業概要

AZAPAエンジニアリング株式会社は、自動車メーカーへ直接技術を提供する『ティア0.5』のポジションを持つAZAPA株式会社の100%子会社です。モデルベース開発を軸にしたエンジニアリング事業と、自主企画製品を手がける製品化事業の2本柱で、トヨタ自動車からクボタまで業種の異なる大手メーカーを顧客に持ちます。

事業内容

事業は大きく2つに分かれます。エンジニアリング事業はECU開発、モデルベース開発、車両設計、制御ソフトウェア開発、フィールドテスト、適合開発、電気自動車開発、小型モビリティ開発を担い、自動車メーカーの開発工程における『V字モデル』の各フェーズを技術支援します。製品化事業は、顧客との共同開発案件と自主企画製品を両輪で手がける事業部で、AIを搭載したクルマ、自動で動くフォークリフト、自動運転のクルマなどを開発しています。

取引先はトヨタ自動車、マツダ、日産自動車、ダイハツ工業、ヤマハ発動機のほか、クボタ、井関農機といった農機メーカーにも広がっており、自動車専業に偏らない受注構成になっています。

事業セグメント

AZAPAエンジニアリング株式会社はエンジニアリング事業・製品化事業、2つの事業領域を展開しています。

エンジニアリング事業

ECU開発、モデルベース開発、車両設計、制御ソフトウェア開発、フィールドテスト、適合開発、電気自動車開発、小型モビリティ開発を担う受託型の事業。自動車メーカーの開発工程のV字モデル各フェーズを技術支援し、HILS・MILSを使ったシミュレーション検証にも精通する。

製品化事業

顧客との共同開発案件と自主企画製品に取り組む事業部。AIを搭載したクルマ、自動で動くフォークリフト、自動運転のクルマなど独自製品を開発する。富山大学と共同開発する低速自動運転モビリティもこの事業に含まれる。

AZAPAエンジニアリング株式会社の強み

  • 1モデルベース開発を武器に、ティア1を介さず自動車メーカーへ直接技術提供する『ティア0.5』のポジションを確立している
  • 2HILS(Hardware In the Loop Simulation)・MILS(Model In the Loop Simulation)に精通し、実車を作らずにシミュレーションで性能を検証できる
  • 3取引先がトヨタ自動車・マツダ・日産自動車・ダイハツ工業・ヤマハ発動機に加え、クボタ・井関農機など農機メーカーにも及び、自動車専業のリスクが分散されている
  • 4親会社AZAPA株式会社は2018年にパナソニックと資本業務提携を締結し、電動化・コックピットシステム・ADAS領域のモデルベース開発で協業している
  • 5富山大学(堀田裕弘教授)と共同で低速自動運転モビリティを開発し、法人向け2023年・個人向け2025年からの販売を計画するなど、受託に留まらない自主企画製品を持つ

業界ポジション・競合

同社の強みは、モデルベース開発というティア0.5の立ち位置で自動車メーカー各社に直接技術提供している点です。ティア1(部品メーカー)を介さず開発の上流工程からOEMと関われる立ち位置は、技術系アウトソーシング企業の中でも珍しい部類に入ります。HILSやMILSにも精通しており、実車を作らずにシミュレーションで性能検証できる体制を持ちます。

業界内での売上シェアや明確な順位を示す公開データは確認できませんでした。

成長戦略

AZAPAエンジニアリング株式会社が公表している方向性

成長領域として明確なのは製品化事業です。富山大学の堀田裕弘教授と共同で、シニアカーをベースにした1人乗り・最高時速6km/hの低速自動運転モビリティを開発しており、GNSSとカメラによる自己位置推定で目的地までの自動走行や複数台の隊列走行を目指しています。法人向けは2023年、個人向けは2025年からの販売を計画として公表しており、エンジニアリング受託だけでなく自社製品での収益源を育てる方向にあります。

親会社のAZAPA株式会社は2018年にパナソニックと資本業務提携を結び、電動化・コックピットシステム・ADAS領域のモデルベース開発で協業しています。この提携で培った技術がグループ全体の受注基盤を支えています。

将来性を見るポイント

採用領域の口コミでは『転職市場が盛況であり、クライアント基盤も盤石』という評価が出ており、今後の成長性は業界内で前向きに見られています。ただし数値目標を伴う中期経営計画や市場シェアの開示は確認できず、成長性の評価は口コミベースの傾向にとどまります。従業員数は求人媒体の掲載時点比較で2023年6月の117名から163〜177名規模まで増えており、採用を継続的に拡大している段階にあると読み取れます。

リスク・課題

転職前に確認したい事業上の論点

  • 技術系アウトソーシング(特定技術者派遣を含む)が事業の軸のため、主要取引先である自動車・農機メーカー各社の開発投資動向に業績が連動しやすい構造がある

まとめ: AZAPAエンジニアリング株式会社の事業内容・強み・将来性

  1. AZAPAエンジニアリングはAZAPA株式会社の100%子会社で、モデルベース開発による『ティア0.5』ポジションが最大の特徴

  2. エンジニアリング事業(受託開発)と製品化事業(自主企画製品)の2事業を持つ

  3. 取引先は自動車メーカーだけでなく農機メーカーにも及び、受注が業種横断的に分散している

  4. 富山大学との共同開発など、受託に留まらない自社製品開発に投資している

AZAPAエンジニアリング株式会社の掲載求人（35件）

キャリビーに掲載中のAZAPAエンジニアリング株式会社の求人です。職種・勤務地で絞り込んで、転職の判断材料にしてください。

職種別の求人数

職種求人数
技術職（組み込みソフトウェア）26件
技術職（機械・電気）4件
営業職3件
技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア）2件

職種で絞り込む

エリアで絞り込む

全35件

技術職（組み込みソフトウェア）26件

【広島県広島市】モデルベース開発エンジニア（車載HV-ECU）／立ち位置Tier0.5／年収UP可

500〜800万円 広島県 技術職（組み込みソフトウェア）

【厚木】＜Tier0.5＞モデルベースエンジニア（車載ECU評価・HILS環境構築）◆フレックス

600〜700万円 神奈川県 技術職（組み込みソフトウェア）

【浜松】ハイブリッド車両向けダイアグFS開発・検証＜立ち位置はTier0.5＞AZAPAグループ

500〜700万円 静岡県 技術職（組み込みソフトウェア）

【オープンポジション】モビリティ制御開発（MBD）◆未経験・第二新卒歓迎◆AZAPAグループ

400〜500万円 愛知県 名古屋市中区 技術職（組み込みソフトウェア）

【オープンポジション】モビリティ制御開発（MBD）◆経験者歓迎◆Tier0,5・AZAPAグループ

500〜800万円 愛知県 名古屋市中区 技術職（組み込みソフトウェア）

【横浜】制御開発エンジニア◆自動車の制御のプロフェッショナル集団◆Tier0.5◆年収500万円～

500〜800万円 神奈川県 技術職（組み込みソフトウェア）

技術職（機械・電気）4件

営業職3件

技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア）2件

調査・編集方針

キャリビー編集部が、公式サイト・IR・採用情報・公開求人・口コミサイトなどの公開情報を検索し、 必要に応じてAIを補助利用して整理しています。確認できない企業固有情報は掲載せず、 転職判断に影響する条件は、各出典と応募時点の求人票で最新情報を確認してください。

出典・参考情報

本文の根拠として確認した公開情報です。制度・数値・選考内容は変更される場合があります。

AZAPAエンジニアリング株式会社をさらに詳しく調べる

転職先を総合的に判断するため、複数の観点から企業を分析しましょう。

AZAPAエンジニアリング株式会社の年収・給料

事業成長が報酬水準に与える影響を確認

AZAPAエンジニアリング株式会社の社風・カルチャー

事業方針を支えるカルチャーを分析

AZAPAエンジニアリング株式会社の面接・選考

事業理解を面接対策に活かす

AZAPAエンジニアリング株式会社の関連ページ

AZAPAエンジニアリング株式会社の求人一覧

AZAPAエンジニアリング株式会社の年収・給料

AZAPAエンジニアリング株式会社の面接・選考対策

AZAPAエンジニアリング株式会社の評判・口コミ

AZAPAエンジニアリング株式会社の働き方・ワークライフバランス

AZAPAエンジニアリング株式会社の福利厚生・待遇

AZAPAエンジニアリング株式会社の社風・カルチャー・採用情報

よくある質問

Q.AZAPAエンジニアリング株式会社はどんな事業をしている？
A.事業は大きく2つに分かれます。エンジニアリング事業はECU開発、モデルベース開発、車両設計、制御ソフトウェア開発、フィールドテスト、適合開発、電気自動車開発、小型モビリティ開発を担い、自動車メーカーの開発工程における『V字モデル』の各フェーズを技術支援します。製品化事業は、顧客との共同開発案件と自主企画製品を両輪で手がける事業部で、AIを搭載したクルマ、自動で動くフォークリフト、自動運転のクルマなどを開発しています。取引先はトヨタ自動車、マツダ、日産自動車、ダイハツ工業、ヤマハ発動機のほか、クボタ、井関農機といった農機メーカーにも広がっており、自動車専業に偏らない受注構成になっています。
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社の強みは？
A.モデルベース開発を武器に、ティア1を介さず自動車メーカーへ直接技術提供する『ティア0.5』のポジションを確立している。HILS(Hardware In the Loop Simulation)・MILS(Model In the Loop Simulation)に精通し、実車を作らずにシミュレーションで性能を検証できる。取引先がトヨタ自動車・マツダ・日産自動車・ダイハツ工業・ヤマハ発動機に加え、クボタ・井関農機など農機メーカーにも及び、自動車専業のリスクが分散されている。親会社AZAPA株式会社は2018年にパナソニックと資本業務提携を締結し、電動化・コックピットシステム・ADAS領域のモデルベース開発で協業している。富山大学(堀田裕弘教授)と共同で低速自動運転モビリティを開発し、法人向け2023年・個人向け2025年からの販売を計画するなど、受託に留まらない自主企画製品を持つ
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社の将来性は？
A.採用領域の口コミでは『転職市場が盛況であり、クライアント基盤も盤石』という評価が出ており、今後の成長性は業界内で前向きに見られています。ただし数値目標を伴う中期経営計画や市場シェアの開示は確認できず、成長性の評価は口コミベースの傾向にとどまります。従業員数は求人媒体の掲載時点比較で2023年6月の117名から163〜177名規模まで増えており、採用を継続的に拡大している段階にあると読み取れます。
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社の業界でのポジションは？
A.同社の強みは、モデルベース開発というティア0.5の立ち位置で自動車メーカー各社に直接技術提供している点です。ティア1(部品メーカー)を介さず開発の上流工程からOEMと関われる立ち位置は、技術系アウトソーシング企業の中でも珍しい部類に入ります。HILSやMILSにも精通しており、実車を作らずにシミュレーションで性能検証できる体制を持ちます。業界内での売上シェアや明確な順位を示す公開データは確認できませんでした。
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社の成長戦略は？
A.成長領域として明確なのは製品化事業です。富山大学の堀田裕弘教授と共同で、シニアカーをベースにした1人乗り・最高時速6km/hの低速自動運転モビリティを開発しており、GNSSとカメラによる自己位置推定で目的地までの自動走行や複数台の隊列走行を目指しています。法人向けは2023年、個人向けは2025年からの販売を計画として公表しており、エンジニアリング受託だけでなく自社製品での収益源を育てる方向にあります。親会社のAZAPA株式会社は2018年にパナソニックと資本業務提携を結び、電動化・コックピットシステム・ADAS領域のモデルベース開発で協業しています。この提携で培った技術がグループ全体の受注基盤を支えています。
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社の公開求人は何件ありますか？
A.AZAPAエンジニアリング株式会社は現在35件の公開求人があります。技術職（組み込みソフトウェア）・技術職（機械・電気）・営業職を中心に愛知県・静岡県で募集しています。
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社の求人の想定年収レンジは？
A.求人の想定年収は400〜900万円（中央値650万円）です。技術職（組み込みソフトウェア）などの職種や経験年数により異なります。
Q.AZAPAエンジニアリング株式会社はどんな職種を募集していますか？
A.主な募集職種は技術職（組み込みソフトウェア）・技術職（機械・電気）・営業職・技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア）です。勤務地は愛知県・静岡県・大阪府が中心です。